相比于在燃油车市场的如鱼得水，合资车企在新能源领域的表现确实差一些，以至于在国人心中留下了“杂牌车”的印象，存在感弱销量成绩更是惨淡，与自主车企之间的距离越来越远，好在经过几年时间沉淀，部分品牌逐渐找到了一条适合自己的发展道路，开始频繁发力，希望能够赶上新能源浪潮的最后一趟末班车。东风日产就是一个很好的范例，打造出日产N7这一具有极高性价比的中大型车，上市获得了众多消费者的好评，8月份时月销量成功突破一万台，目前月销量保持在六千多台。为了抓住这波热度，官方趁热打铁推出了N6，目前该新车已经量产下线，预计将于今年第四季度正式上市。
一定程度上，日产N6算是N7的插混版本，所以从官图来看，N6的外观设计语言与N7保持高度一致，主要针对部分细节进行调整，封闭式前脸造型简约大方，主要针对大灯造型进行重新设计，贯穿灯带没有缺席，但是下方不规则大灯组的造型经过重新调整，配合会发光的车标点亮之后同样拥有很高辨识度。
车身侧面简约大方，就是一款传统家轿该有的样子，车身长度4831mm，轴距2815mm，车身尺寸稍逊色于日产N7，自身定位于中型车。轮胎尺寸有17寸和18寸两种可选，隐藏式门把手与车身融为一体，充电口被设计在后翼子板处。车尾造型基本没有变化，主要针对尾灯细节进行调整，不仔细看很难辨别。首先，日产N6的外观设计比较符合主流审美，挑不出太大毛病，接着再看内饰。
整体设计风格依旧与N7保持高度一致，环抱式座舱营造了一个温馨舒适的乘车环境，拥有很强设计感，门板表面加以涟漪状纹路进行点缀，从两侧向中间位置延伸，自然而然将人们的目光吸引至中控台。门把手与车门融为一体，刚开始难免需要适应一段时间，中控台和仪表盘都采用悬浮式设计，内置日产最新车机系统，相匹配的车机芯片有两个版本，一个是入门版，还有一个高配版本搭载高通8775芯片，采用舱驾一体设计，拥有更加丰富的智能科技配置以及更流畅的操控体验。
当然，即便是入门版本，车机系统的操控流畅度也不错，使用体验很接近中国部分新势力品牌，没什么问题。除了一些基础功能，当前流行的AI语音大模型也没有缺席，市面上大部分手机都能与这套车机系统进行互联，进而解锁更多好玩功能。
至于在座椅部分，日产N6继续沿袭家族“大沙发”的基因，配备N7同款AI零压云毯座椅，座椅内部设计了很多传感器，填充物饱满厚实，尽量与各种体型的乘客实现紧密贴合，有效缓解长时间乘坐的疲惫感，当然不同版本车型的座椅配置表现也会有所不同。后排座椅的乘坐舒适度同样很给力，部分车型还将配备后排尊享模式，进入这一模式后，副驾驶位座椅就会自动向前移动折叠放倒，更好照顾到后排乘客的乘坐舒适度，当然受限于造车成本，后排的便捷性配置就不是那么丰富了。
动力部分，日产N6搭载1.5L发动机，再加上大容量电池，综合续航里程可超1000km，纯电续航里程将近200km，符合10万级插混家轿该有的表现。从各方面产品力来看，日产N6就是一款专为年轻人以及家庭用户而来的家用代步车，外形时尚配置丰富，再加上宽敞空间，均衡产品力轻松满足用户多场景下用车需求。个人猜测该车的起售价可能在10万左右，只有这样才能凭借高性价比吸引广大消费者入手，总之个人还是比较看好未来该车市场表现的，大家觉得呢？
校对 任盈
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